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索引號(hào) | 113325000026455663/2021-33232 | 文號(hào) | 麗政辦發(fā)〔2021〕49號(hào) |
組配分類 | 市政府文件 | 發(fā)布機(jī)構(gòu) | 市府辦 |
成文日期 | 2021-08-31 | 公開(kāi)方式 | 主動(dòng)公開(kāi) |
各縣(市、區(qū))人民政府,市直屬各單位:
《新時(shí)代麗水市鐵路戰(zhàn)略和規(guī)劃研究》已經(jīng)市政府第83次常務(wù)會(huì)議審議同意,現(xiàn)印發(fā)給你們,請(qǐng)結(jié)合實(shí)際認(rèn)真貫徹實(shí)施。
麗水市人民政府辦公室
2021年8月31日
(此件公開(kāi)發(fā)布)
新時(shí)代麗水市鐵路戰(zhàn)略和規(guī)劃研究
“十三五”時(shí)期麗水市鐵路發(fā)展進(jìn)入快車道,鐵路網(wǎng)絡(luò)規(guī)模不斷擴(kuò)大,鐵路運(yùn)輸需求增長(zhǎng)迅速,在我市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中比重越來(lái)越大,支撐作用愈發(fā)明顯,為麗水快速融入長(zhǎng)三角提供了巨大動(dòng)力。在新時(shí)代長(zhǎng)三角一體化高質(zhì)量發(fā)展的背景下,依據(jù)《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃(2016-2030)》《長(zhǎng)江三角洲地區(qū)交通運(yùn)輸更高質(zhì)量一體化發(fā)展規(guī)劃》《長(zhǎng)江三角洲地區(qū)多層次軌道交道規(guī)劃》《浙江省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展“十四五”規(guī)劃》等制定本規(guī)劃研究。規(guī)劃范圍為麗水市行政區(qū)劃范圍;規(guī)劃期限為2021-2035年,展望到2050年。
一、規(guī)劃基礎(chǔ)
(一)發(fā)展基礎(chǔ)。
近年來(lái),我市全力加快構(gòu)建綜合交通運(yùn)輸體系,綜合交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)快速推進(jìn),“公、鐵、水、空”綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)建設(shè)取得初步成果,已初步形成以鐵路、公路協(xié)同為主,內(nèi)河航道為補(bǔ)充的深通達(dá)、廣覆蓋的綜合交通運(yùn)輸體系。
鐵路在我市綜合交通所占比重逐年提高,客運(yùn)量占比由2000年的3.16%增長(zhǎng)至2019年的24.00%,鐵路的發(fā)展、尤其是高速鐵路的規(guī)劃建設(shè),對(duì)麗水的交通發(fā)展起著重要的推動(dòng)作用。
截至2020年底,麗水鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到385km,鐵路網(wǎng)密度為223km/104km2,是浙江省平均水平的73.36%,我市鐵路發(fā)展依然落后于全省平均水平,問(wèn)題主要表現(xiàn)為:一是對(duì)外通道還不完善,與省會(huì)杭州“一小時(shí)交通圈”目標(biāo)尚未實(shí)現(xiàn);二是鐵路網(wǎng)布局不均衡,鐵路網(wǎng)密度占比低,復(fù)線率低,鐵路可達(dá)性差;三是市域內(nèi)既有鐵路標(biāo)準(zhǔn)與能力偏低。
(二)形勢(shì)要求。
1.新時(shí)代鐵路發(fā)展的要求。
習(xí)近平總書記指出:“中國(guó)特色社會(huì)主義進(jìn)入了新時(shí)代,這是我國(guó)發(fā)展新的歷史方位”、“人民對(duì)美好生活的向往,就是我們的奮斗目標(biāo)”。由“高速增長(zhǎng)”轉(zhuǎn)向“高質(zhì)量發(fā)展”是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新時(shí)代的基本特征。
交通強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略提出,從2021年到本世紀(jì)中葉,分兩個(gè)階段推進(jìn)交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)。到2035年,基本建成交通強(qiáng)國(guó);到本世紀(jì)中葉,全面建成人民滿意、保障有力、世界前列的交通強(qiáng)國(guó)。
鐵路作為綜合交通運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分,新時(shí)代更應(yīng)發(fā)揮“先行官”作用,為交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)提供強(qiáng)大支撐。
2.長(zhǎng)三角一體化發(fā)展的要求。
2019年5月30日,中共中央國(guó)務(wù)院正式印發(fā)《長(zhǎng)江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展規(guī)劃綱要》,把長(zhǎng)三角一體化發(fā)展上升為國(guó)家戰(zhàn)略,這是黨中央作出的重大決策部署。綱要提出:到2025年,軌道上的長(zhǎng)三角基本建成,鐵路網(wǎng)密度達(dá)到507km/104km2;到2035年,長(zhǎng)三角一體化發(fā)展達(dá)到較高水平,基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通全面實(shí)現(xiàn)。《長(zhǎng)江三角洲地區(qū)交通運(yùn)輸更高質(zhì)量一體化發(fā)展規(guī)劃》提出:到2025年,以一體化發(fā)展為重點(diǎn),在精準(zhǔn)補(bǔ)齊發(fā)展短板基礎(chǔ)上,加快構(gòu)建長(zhǎng)三角地區(qū)現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系,基本建成“軌道上的長(zhǎng)三角”,中心城市之同享受1-1.5小時(shí)客運(yùn)服務(wù),打造軌道交通為骨干的綜合交通運(yùn)輸體系。
隨著長(zhǎng)三角一體化戰(zhàn)略的深入推進(jìn)和實(shí)施,麗水市應(yīng)全面對(duì)接長(zhǎng)三角一體化發(fā)展要求,找準(zhǔn)不足、發(fā)揮優(yōu)勢(shì),加快鐵路的規(guī)劃和建設(shè)。
3.浙江省高質(zhì)量發(fā)展建設(shè)共同富裕示范區(qū)和高水平交通強(qiáng)省建設(shè)的要求。
《中共中央國(guó)務(wù)院關(guān)于支持浙江高質(zhì)量發(fā)展建設(shè)共同富裕示范區(qū)的意見(jiàn)》明確,縮小城鄉(xiāng)區(qū)域發(fā)展差距,推動(dòng)實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)交通等基礎(chǔ)設(shè)施同規(guī)同網(wǎng)。《中共浙江省委 浙江省人民政府關(guān)于深入貫徹<交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要>高水平推進(jìn)交通強(qiáng)省建設(shè)的實(shí)施意見(jiàn)》提出:到2025年高質(zhì)量完成交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)試點(diǎn),綜合立體交通網(wǎng)更趨完善,基本建成省域、市域、城區(qū)3個(gè)“1小時(shí)交通圈”;到2035年,基本建成高水平交通強(qiáng)省,形成高質(zhì)量競(jìng)爭(zhēng)力現(xiàn)代化的交通基礎(chǔ)設(shè)施、運(yùn)輸服務(wù)和治理體系,實(shí)現(xiàn)人民滿意、保障有力、世界前列的目標(biāo),其中重點(diǎn)之一為建成高品質(zhì)3個(gè)“1小時(shí)交通圈”和2個(gè)“123快貨物流圈”。
麗水市作為浙江省面積最大的地級(jí)市,也是浙江省綜合交通發(fā)展相對(duì)較為落后的地區(qū),應(yīng)加快路網(wǎng)構(gòu)建,打通對(duì)外便捷通道,滿足人民高質(zhì)量出行需求。
4.浙西南革命老區(qū)振興發(fā)展的要求。
2021年1月24日,國(guó)務(wù)院印發(fā)《關(guān)于新時(shí)代支持革命老區(qū)振興發(fā)展的意見(jiàn)》,明確新時(shí)代做好革命老區(qū)振興工作的任務(wù)和要求,鼓勵(lì)浙西南革命老區(qū)融入長(zhǎng)江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展。
麗水要加快鐵路網(wǎng)規(guī)劃和建設(shè),在基礎(chǔ)設(shè)施層面上支持老區(qū)振興發(fā)展,鞏固拓展革命老區(qū)脫貧攻堅(jiān)成果。
5.麗水市踐行“兩山”理念、打造“重要窗口”,補(bǔ)齊綜合交通短板的要求。
麗水市正在積極踐行“兩山”理念,創(chuàng)新運(yùn)用“跨山統(tǒng)籌”“創(chuàng)新引領(lǐng)”“問(wèn)海借力”三把“金鑰匙”,全力推進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量綠色發(fā)展。經(jīng)濟(jì)要發(fā)展、交通必先行,交通要先行、鐵路是主軸。麗水要堅(jiān)定實(shí)施“交通先行發(fā)展戰(zhàn)略”,加快鐵路建設(shè),補(bǔ)齊綜合交通短板,全力爭(zhēng)取國(guó)家和區(qū)域交通干線連結(jié)麗水,高水平打造浙西南綜合交通樞紐,為麗水成為高水平生態(tài)文明建設(shè)和高質(zhì)量綠色發(fā)展的成果與經(jīng)驗(yàn)展示的“重要窗口”作出貢獻(xiàn)。
(三)戰(zhàn)略研判。
——一個(gè)研判:全面融入長(zhǎng)三角一體化,深度對(duì)接長(zhǎng)三角城市群,聚焦高質(zhì)量發(fā)展建設(shè)共同富裕示范區(qū),建成現(xiàn)代化鐵路網(wǎng)絡(luò),從鐵路發(fā)展“追跑”實(shí)現(xiàn)“并跑”、“特色領(lǐng)跑”鐵路發(fā)展戰(zhàn)略。
——兩個(gè)定位:明確鐵路在長(zhǎng)途旅客運(yùn)輸中發(fā)揮主體作用,在短途旅客運(yùn)輸中發(fā)揮骨干作用的戰(zhàn)略定位;在大宗貨物運(yùn)輸以及多式聯(lián)運(yùn)物流體系中發(fā)揮骨干作用,在其他貨物運(yùn)輸中發(fā)揮輔助和補(bǔ)充作用的戰(zhàn)略定位。
——特色發(fā)展:強(qiáng)化對(duì)外高質(zhì)量鐵路運(yùn)輸通道,開(kāi)行麗水對(duì)外(主要是長(zhǎng)三角)的旅游包車專列;依托國(guó)鐵網(wǎng)絡(luò)資源,利用富裕能力,開(kāi)行市域列車;發(fā)揮旅游資源豐富優(yōu)勢(shì),提升麗水市區(qū)中心首位度,串聯(lián)市域各縣(市)。
二、總體思路
(一)指導(dǎo)思想。
遵循習(xí)近平總書記“綠水青山就是金山銀山,對(duì)麗水來(lái)說(shuō)尤為如此”重要囑托,堅(jiān)持綠色發(fā)展的科學(xué)指導(dǎo)思想,主動(dòng)融入“一帶一路”、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶、長(zhǎng)三角一體化等國(guó)家戰(zhàn)略,加快推進(jìn)全市鐵路發(fā)展建設(shè),強(qiáng)化麗水市對(duì)外高速鐵路通道。積極擴(kuò)充全市鐵路網(wǎng)規(guī)模,擴(kuò)大鐵路網(wǎng)覆蓋面,提高鐵路運(yùn)輸能力和服務(wù)水平,滿足多層次運(yùn)輸需求;建設(shè)資源節(jié)約、環(huán)境友好的綠色鐵路,實(shí)現(xiàn)鐵路可持續(xù)發(fā)展,引導(dǎo)全市城鎮(zhèn)空間布局發(fā)展;全面提升麗水作為浙西南地區(qū)重要的區(qū)域性綜合交通樞紐地位,滿足麗水經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展要求,實(shí)現(xiàn)麗水經(jīng)濟(jì)社會(huì)跨越式發(fā)展。
(二)基本原則。
1.堅(jiān)持“適度超前”原則,促進(jìn)麗水市鐵路跨越式發(fā)展。
統(tǒng)籌考慮麗水市域人口和資源分布、產(chǎn)業(yè)布局、國(guó)土開(kāi)發(fā)、對(duì)外區(qū)域間交流與合作,積極推進(jìn)全市鐵路建設(shè)適度超前發(fā)展。大力加強(qiáng)麗水對(duì)外鐵路運(yùn)輸通道建設(shè),特別是強(qiáng)化麗水至省會(huì)杭州的高速鐵路通道,融入省會(huì)1小時(shí)交通圈的范疇。在加強(qiáng)麗水對(duì)外鐵路通道建設(shè)、提升主要通道運(yùn)輸能力和質(zhì)量、完善鐵路網(wǎng)布局的同時(shí),對(duì)于鐵路運(yùn)輸能力的安排適度超前,留有發(fā)展余地。
2.堅(jiān)持“以人為本”原則,滿足人民群眾對(duì)美好生活的向往需要。
麗水位于浙江省西南部,地勢(shì)以中山、丘陵地貌為主。現(xiàn)有金溫貨線、金麗溫鐵路、衢寧鐵路、金臺(tái)鐵路(2021年6月建成通車),境內(nèi)鐵路營(yíng)業(yè)里程397km,路網(wǎng)規(guī)模總量偏小、等級(jí)偏低、覆蓋不廣,部分縣還不通鐵路,嚴(yán)重制約了地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展。鐵路規(guī)劃堅(jiān)持“以人為本”原則,以改善和提高老百姓對(duì)外出行質(zhì)量為根本出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn),擴(kuò)大鐵路網(wǎng)規(guī)模和覆蓋面,提供便捷、高效和安全的鐵路運(yùn)輸服務(wù)。
3.堅(jiān)持“交通一體化”方針,提高綜合交通利用效率。
按照協(xié)調(diào)發(fā)展、綜合利用的現(xiàn)代交通理念,以構(gòu)建交通一體化為目標(biāo),綜合高效利用交通通道資源。在加快建設(shè)鐵路對(duì)外通道、增強(qiáng)通道能力、完善鐵路網(wǎng)布局的同時(shí),統(tǒng)籌考慮多種交通方式特點(diǎn),強(qiáng)化鐵路線網(wǎng)、樞紐建設(shè)與其他交通運(yùn)輸方式協(xié)調(diào)銜接,建立協(xié)調(diào)各種交通運(yùn)輸方式的機(jī)制和體制。使各種交通運(yùn)輸方式相互促進(jìn),協(xié)調(diào)統(tǒng)籌發(fā)展,提高綜合交通體系組合效能、效率和效益,發(fā)揮整體優(yōu)勢(shì)。
4.堅(jiān)持“統(tǒng)籌協(xié)調(diào)”原則,與相關(guān)規(guī)劃銜接,實(shí)現(xiàn)協(xié)調(diào)發(fā)展。
以國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃、長(zhǎng)江三角洲地區(qū)交通運(yùn)輸更高質(zhì)量一體化發(fā)展規(guī)劃、浙江省鐵路網(wǎng)規(guī)劃等為依據(jù)和基礎(chǔ),與區(qū)域路網(wǎng)規(guī)劃相銜接;與麗水市國(guó)土空間總體規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃等相銜接,協(xié)調(diào)市域鐵路網(wǎng)宏觀走向和鐵路客貨運(yùn)布局;與麗水市綜合交通規(guī)劃相銜接,強(qiáng)化中心城市與其下轄縣市的聯(lián)系,增強(qiáng)對(duì)全市工業(yè)化、城鎮(zhèn)化、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化協(xié)調(diào)發(fā)展的支撐帶動(dòng)作用。
(三)發(fā)展目標(biāo)。
總體戰(zhàn)略目標(biāo):聚焦更高質(zhì)量發(fā)展,建成“內(nèi)外通暢、協(xié)調(diào)匹配”的現(xiàn)代化鐵路網(wǎng)絡(luò),全面提升鐵路的核心競(jìng)爭(zhēng)力和服務(wù)保障能力。
——“十四五”發(fā)展目標(biāo):“十四五”期間,突出高質(zhì)量發(fā)展,麗水市鐵路網(wǎng)規(guī)模和質(zhì)量進(jìn)一步提升,鐵路運(yùn)輸市場(chǎng)份額進(jìn)一步擴(kuò)大,樞紐節(jié)點(diǎn)層次結(jié)構(gòu)清晰,運(yùn)輸能力不斷加強(qiáng)。全市鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到500公里以上,其中高速鐵路達(dá)到145公里左右,基本形成麗水市“外通內(nèi)暢”的高效便捷的現(xiàn)代化客運(yùn)網(wǎng)絡(luò),鐵路復(fù)線率達(dá)40%以上,電氣化率達(dá)70%以上。
——中長(zhǎng)期發(fā)展目標(biāo):到2035年,形成布局合理、外通內(nèi)暢、點(diǎn)線協(xié)調(diào)、銜接高效的現(xiàn)代化鐵路網(wǎng)絡(luò),運(yùn)輸能力、運(yùn)輸質(zhì)量全面適應(yīng)麗水經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。全市鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到900公里以上,其中高速鐵路達(dá)400公里以上。路網(wǎng)質(zhì)量明顯提升,復(fù)線率達(dá)60%以上,電氣化率達(dá)90%以上。
——遠(yuǎn)景發(fā)展目標(biāo):到本世紀(jì)中葉,聚焦更高質(zhì)量一體化發(fā)展,麗水市鐵路網(wǎng)布局進(jìn)一步優(yōu)化和完善,點(diǎn)線能力進(jìn)一步協(xié)調(diào),樞紐站點(diǎn)銜接高效便捷,運(yùn)輸能力和運(yùn)輸質(zhì)量進(jìn)一步提升,人民出行幸福感進(jìn)一步得到滿足,全社會(huì)綜合物流成本進(jìn)一步降低。全市鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)950公里以上,其中高速鐵路網(wǎng)規(guī)模基本穩(wěn)定。
三、規(guī)劃方案
結(jié)合國(guó)家、省鐵路網(wǎng)相關(guān)規(guī)劃,確定麗水市鐵路發(fā)展目標(biāo),構(gòu)建以麗水為中心,向周邊市縣輻射的運(yùn)輸通道。落實(shí)省委省政府提出的“省會(huì)杭州至各地市1小時(shí)交通圈”的目標(biāo),提出構(gòu)建麗水至杭州的高速鐵路通道,實(shí)現(xiàn)麗水1小時(shí)通達(dá)杭州的要求;規(guī)劃建設(shè)麗水經(jīng)云和至寧德鐵路(簡(jiǎn)稱麗云寧鐵路),連接規(guī)劃建設(shè)的溫武吉鐵路,打通麗水向南溝通云和、景寧以及福建沿海的運(yùn)輸通道;規(guī)劃建設(shè)金華經(jīng)龍泉至南平鐵路(簡(jiǎn)稱金龍南鐵路),強(qiáng)化麗水西部地區(qū)的鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。全市最終形成“兩縱兩橫、四聯(lián)八向”的鐵路網(wǎng)主骨架格局,并實(shí)現(xiàn)縣縣通鐵路、基本通高鐵的目標(biāo)。“兩縱”分別為金(義)溫通道、衢寧鐵路通道;“兩橫”分別為衢麗鐵路通道、溫武吉鐵路通道;“四聯(lián)”分別為麗云寧鐵路、甬麗鐵路、金龍南鐵路、麗南鐵路;“八向”分別為杭州、寧波、溫州、金華、衢州、南平、武夷山、寧德方向。
麗水市域“兩縱兩橫、四聯(lián)八向”鐵路通道構(gòu)成表
性 質(zhì) | 通道或線路 | 組 成 |
兩縱 | 金(義)溫通道 | 金溫貨線 |
金麗溫鐵路 | ||
杭麗鐵路 | ||
衢寧鐵路 | 衢寧鐵路 | |
兩橫 | 衢麗鐵路 | 衢麗鐵路 |
溫武吉鐵路 | 溫武吉鐵路 | |
四聯(lián) | 麗云寧鐵路、甬麗鐵路、金龍南鐵路、麗南鐵路 | |
八向銜接 | 杭州方向 | 長(zhǎng)三角 |
寧波方向 | 滬甬臺(tái) | |
溫州方向 | 溫臺(tái)、海西 | |
金華方向 | 安徽、華中 | |
衢州方向 | 華中、西南 | |
南平方向 | 粵港澳、閩中 | |
武夷山方向 | 湘贛中南、西南 | |
寧德方向 | 海西 |
四、規(guī)劃實(shí)施
本次麗水市鐵路發(fā)展規(guī)劃項(xiàng)目,包括“十四五”建設(shè)項(xiàng)目、遠(yuǎn)期規(guī)劃建設(shè)項(xiàng)目以及遠(yuǎn)景展望項(xiàng)目,共計(jì)10個(gè)。麗水市域范圍內(nèi)鐵路規(guī)劃建設(shè)總里程705.6km,其中新建580.6km,既有線改造125km。總投資估算為935.7億元。
(一)“十四五”建設(shè)項(xiàng)目。
“十四五”續(xù)建鐵路項(xiàng)目1個(gè),即衢麗鐵路松陽(yáng)至麗水段;規(guī)劃建設(shè)鐵路項(xiàng)目4個(gè),分別是衢麗鐵路衢州至松陽(yáng)段、杭麗鐵路義烏至縉云段、溫武吉鐵路、麗云寧鐵路。麗水市域范圍內(nèi)建設(shè)里程359.2km,項(xiàng)目總投資估算570.2億元。
衢麗鐵路。該項(xiàng)目是浙江“大花園”運(yùn)輸通道建設(shè)的支撐性工程;主要承擔(dān)華中、西南地區(qū)經(jīng)衢州與麗溫地區(qū)的客貨流,是兩區(qū)之間最為便捷的運(yùn)輸通道;同時(shí)與杭衢、九景衢、金麗溫等相關(guān)鐵路連結(jié),構(gòu)成贛北、皖南地區(qū)以及湖北等省便捷出海通道和麗水腹地便捷北上通道。該鐵路分兩期實(shí)施,一期為衢麗鐵路松陽(yáng)至麗水段項(xiàng)目,二期為衢麗鐵路衢州至松陽(yáng)段項(xiàng)目。
杭麗鐵路義烏至縉云段。該項(xiàng)目是麗水大花園與杭州及長(zhǎng)三角地區(qū)聯(lián)系的主要通道之一,是實(shí)現(xiàn)杭州-麗水1小時(shí)交通圈的重要運(yùn)輸通道,是杭廣鐵路通道的重要組成部分,是促進(jìn)長(zhǎng)三角、閩中北、粵港澳大灣區(qū)之間互動(dòng)互補(bǔ),加快沿線城鎮(zhèn)化進(jìn)程,實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展的重要交通基礎(chǔ)設(shè)施。
溫武吉鐵路。該項(xiàng)目是浙閩贛鐵路通道的重要組成部分,是打造浙東南港口重要的后方通道和沿線地區(qū)新的出海通道,也是浙江省“縣縣通鐵路”的重要基礎(chǔ)工程,對(duì)改善沿線地區(qū)交通運(yùn)輸環(huán)境,促進(jìn)沿線旅游、礦產(chǎn)等資源開(kāi)發(fā),帶動(dòng)浙南、閩北等欠發(fā)達(dá)地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要作用。
麗云寧鐵路。該項(xiàng)目是杭州經(jīng)金華、麗水至福州鐵路通道的重要組成部分,是麗水與海西、粵港澳大灣區(qū)的快速聯(lián)系通道,是麗水融入國(guó)家鐵路大通道的支撐性工程。項(xiàng)目的建設(shè)將填補(bǔ)浙西南和閩北山區(qū)、革命老區(qū)高速鐵路空白,促進(jìn)革命老區(qū)振興發(fā)展,也是浙江實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展建設(shè)共同富裕示范區(qū)的重大工程。
(二)遠(yuǎn)期規(guī)劃建設(shè)項(xiàng)目。
遠(yuǎn)期規(guī)劃建設(shè)項(xiàng)目3個(gè),分別是甬麗鐵路、金溫貨線電化改造、金龍南鐵路金華至慶元段,麗水市域范圍內(nèi)建設(shè)里程313.2km(含既有線改造),項(xiàng)目總投資估算313.4億元。
(三)遠(yuǎn)景展望項(xiàng)目。
遠(yuǎn)景展望項(xiàng)目2個(gè),分別是杭麗鐵路縉云至麗水段、金龍南鐵路慶元至南平段,麗水市域范圍內(nèi)建設(shè)里程33.2km,項(xiàng)目總投資估算52.1億元。
麗水市既有及規(guī)劃鐵路項(xiàng)目表
序號(hào) | 線 路 | 總里程(km) | 其中:麗水市(km) | 總投資(億元) | 其中:麗水境內(nèi)(億元) | 說(shuō)明 |
一、既有鐵路 | 1044.9 | 397.0 | ||||
1 | 金溫貨線 | 251.0 | 125.0 | |||
2 | 金麗溫鐵路 | 188.8 | 101.0 | |||
3 | 衢寧鐵路 | 379.0 | 159.0 | |||
4 | 金臺(tái)鐵路 | 226.1 | 12.0 | 160.7 | 9.1 | |
二、在建鐵路 | 65.3 | 65.3 | 90.9 | 90.9 | ||
1 | 衢麗鐵路松陽(yáng)至麗水段 | 65.3 | 65.3 | 90.9 | 90.9 | 200km/h |
三、“十四五”規(guī)劃鐵路 | 1078.4 | 293.9 | 1742.3 | 479.3 | ||
1 | 衢麗鐵路衢州至松陽(yáng)段 | 86.7 | 43.0 | 160.0 | 79.0 | 250km/h |
2 | 杭麗鐵路義烏至縉云段 | 69.7 | 13.4 | 107.8 | 20.6 | 350km/h |
3 | 溫武吉鐵路 | 669.0 | 119.5 | 1070.0 | 191.0 | 200km/h |
4 | 麗云寧鐵路 | 253.0 | 118.0 | 404.5 | 188.7 | 250km/h及以上 |
四、2035年規(guī)劃項(xiàng)目 | 630.2 | 313.2 | 629.8 | 313.4 | ||
1 | 金龍南鐵路金華至慶元段 | 192.3 | 150.7 | 308.0 | 241.0 | 250km/h及以上 |
2 | 甬麗鐵路 | 186.9 | 37.5 | 295.8 | 59.4 | 350km/h |
3 | 金溫貨線電化 | 251.0 | 125.0 | 26.0 | 13.0 | 單線、電化 |
五、遠(yuǎn)景展望項(xiàng)目 | 255.3 | 33.2 | 348.9 | 52.1 | ||
1 | 杭麗鐵路縉云至麗水段 | 27.8 | 27.8 | 44.6 | 44.6 | 350km/h |
2 | 金龍南鐵路慶元至南平段 | 227.5 | 5.4 | 304.3 | 7.5 | 250km/h及以上 |
合計(jì) | 2823.1 | 977.7 | 2811.9 | 935.7 |
五、保障措施
(一)完善管理機(jī)制。
推進(jìn)行政管理體制、市場(chǎng)體系、土地管理制度等綜合配套改革,大膽試驗(yàn),開(kāi)拓創(chuàng)新。根據(jù)鐵路規(guī)劃發(fā)展要求,加快研究制訂和修改完善相關(guān)政策和法規(guī),健全鐵路建設(shè)項(xiàng)目管理機(jī)制,從制度化角度保障規(guī)劃實(shí)施。
(二)做好組織實(shí)施。
各縣(市、區(qū))政府及有關(guān)部門要加強(qiáng)對(duì)鐵路發(fā)展規(guī)劃實(shí)施的指導(dǎo),完善工作機(jī)制,落實(shí)工作責(zé)任。突出規(guī)劃的約束性和對(duì)建設(shè)項(xiàng)目的指導(dǎo)性,根據(jù)本規(guī)劃確定的分階段發(fā)展目標(biāo)和任務(wù),落實(shí)規(guī)劃提出的各項(xiàng)任務(wù)和措施。
加強(qiáng)部門間和區(qū)域間的協(xié)商與溝通。健全部門間協(xié)調(diào)機(jī)制,建立常態(tài)化溝通渠道,加強(qiáng)與城鎮(zhèn)、國(guó)土、環(huán)保、水利等方面的有序銜接,并做好與綜合交通的統(tǒng)籌規(guī)劃、建設(shè)和管理。與其他各地市間要建立必要的協(xié)調(diào)機(jī)制,協(xié)商解決跨市域的重大問(wèn)題,共同推進(jìn)事關(guān)區(qū)域發(fā)展的重大項(xiàng)目。
(三)保障資金投入。
鐵路建設(shè)項(xiàng)目是公益性基礎(chǔ)設(shè)施,按照國(guó)務(wù)院《關(guān)于投資體制改革的決定》確定的“政府主導(dǎo),市場(chǎng)化運(yùn)作,多元化投資”原則,加大各級(jí)政府財(cái)政投入力度,建立健全鐵路項(xiàng)目建設(shè)投融資平臺(tái),保障建設(shè)資金投入。
積極爭(zhēng)取中央、省里資金支持,進(jìn)一步加大市、縣各級(jí)政府投入。利用國(guó)家試行地方債的有利條件,積極申報(bào)發(fā)行鐵路建設(shè)債券,優(yōu)先保障重大鐵路建設(shè)項(xiàng)目。
合理利用市場(chǎng)機(jī)制解決建設(shè)資金問(wèn)題,鼓勵(lì)有實(shí)力的企業(yè)投資鐵路建設(shè),吸引信貸資金、民間資本和外商投資,多渠道籌措建設(shè)和運(yùn)營(yíng)資金。研究制定相關(guān)政策,通過(guò)土地增值收益和物業(yè)開(kāi)發(fā)收益,增強(qiáng)融資能力,拓寬鐵路建設(shè)資金的來(lái)源,保障規(guī)劃項(xiàng)目的實(shí)施。
(四)落實(shí)環(huán)境保護(hù)。
鐵路建設(shè)必須堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)的環(huán)保要求,加強(qiáng)對(duì)鐵路用地的科學(xué)管理,按照節(jié)約用地、少占或不占耕地原則,最大限度地節(jié)約使用土地。堅(jiān)持資源利用和節(jié)約并重,充分發(fā)揮鐵路“低能耗、低排放、高運(yùn)能、高效率”的優(yōu)勢(shì),同時(shí)盡量避免對(duì)自然環(huán)境和生態(tài)平衡的破壞,尤其處理好鐵路建設(shè)與各種環(huán)境保護(hù)目標(biāo)的關(guān)系,保護(hù)沿線人文景觀,使鐵路建設(shè)與生態(tài)環(huán)境相協(xié)調(diào),走資源節(jié)約型、環(huán)境友好型的可持續(xù)發(fā)展之路。
附件:新時(shí)代麗水市中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃示意圖
附件
新時(shí)代麗水市中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃示意圖
麗水市人民政府辦公室關(guān)于印發(fā)《新時(shí)代麗水市鐵路戰(zhàn)略和規(guī)劃研究》的通知.pdf